本機(jī)由機(jī)架、測力,、示值、油泵、送油及回油閥等部件組成,，各部件均安裝于一個(gè)座箱上構(gòu)成一個(gè)整體。

1,、機(jī)架部分

如圖（一）所示,，底座（９）與橫梁（１）借兩根立柱（３）連成一個(gè)固定整體，橫梁腹部裝有上壓力板（２）,，它不能調(diào)節(jié)上下,。而固定在底座上的工作油缸（７）其活塞（８）可上升(120~130)mm，當(dāng)活塞上升時(shí),，為防止粉塵進(jìn)入油缸而備有防護(hù)罩（6）,。當(dāng)試件通過抗壓夾具放在下壓力板（４）上時(shí),，下壓力板的底部具有球面與凹球座（5）接觸，因此,，可以自動(dòng)調(diào)整上下壓力板的平行,，使試件受力均勻。

工作油缸與工作活塞是精密偶件,，在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復(fù)合密封圈（微量溢油是允許的,，油缸壁上專門設(shè)有溢油通道），這種結(jié)構(gòu)可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度,，從而保證了試驗(yàn)機(jī)的精度,。

上、下壓力板均經(jīng)熱處理后磨平,，下壓力板的圓刻線直徑ф101是幫助操作者放置試件及抗壓夾具時(shí)對準(zhǔn)中心,。

2、測力機(jī)構(gòu)

  本機(jī)采用的液壓擺錘測力機(jī)構(gòu),，它與示值機(jī)構(gòu)一起組成測力系統(tǒng),。它通過測力油缸（１）和測力活塞（２）來進(jìn)行測力。當(dāng)工作油缸的壓力油進(jìn)入測力油缸時(shí),，推動(dòng)測力活塞下移,，此時(shí)頂塊（３），承壓軸（４）及連桿軸座（５）一起被推動(dòng)而下移,，再經(jīng)兩條拉扳（６）使擺桿軸座（７）產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),，因而裝在擺桿軸（８）上的擺桿（９）也被揚(yáng)起產(chǎn)生轉(zhuǎn)角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈（A,、B,、C）予以平衡。而當(dāng)擺桿軸座轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí),，通過彎板（10）推動(dòng)螺桿（11）橫行,，這時(shí)螺桿帶動(dòng)示值機(jī)構(gòu)的滾筒（12）旋轉(zhuǎn)，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值,。由于螺桿橫行的距離與壓力機(jī)之載荷是成正比,，所以刻度盤是等分的。

示值機(jī)構(gòu)的度盤分三種量程,，即0~60kN,，0~150kN和0~300kN，并分別使用A鉈,、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配,，在三種量程中指針滿度時(shí)，擺桿帶動(dòng)相匹配的重鉈分別揚(yáng)起轉(zhuǎn)角均為40°,。

示值機(jī)構(gòu)封閉在玻璃罩內(nèi),，三種量程均刻在一個(gè)度盤上,，分內(nèi)、中,、外三圈,，并標(biāo)有數(shù)字，刻線之間均有適當(dāng)?shù)木嚯x,，可以估計(jì)到最小格子的五分之一,。度盤上有兩根指針，一個(gè)為主動(dòng)針（13）,，另一根為被動(dòng)針（14）,，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)最大值后卸載時(shí),，主動(dòng)針隨即回到零位,，而被動(dòng)針則停留在原負(fù)荷值上，以便試驗(yàn)人員讀出準(zhǔn)確的數(shù)值,。被動(dòng)指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位,。

示值機(jī)構(gòu)內(nèi)附有加載速度指示裝置（如圖七所示），它由一個(gè)伺服電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)指示盤（4）電機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過調(diào)整調(diào)節(jié)器（3）的轉(zhuǎn)盤使伺服電機(jī)改變轉(zhuǎn)速,，從而可使指示盤獲得不同的轉(zhuǎn)速,。例如：可調(diào)至0.48r/min、0.24r/min等各種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,。當(dāng)試驗(yàn)機(jī)在300kN量程內(nèi),、指示盤為0.48r/min，加載時(shí)指針與指示盤同步,，則表示加載速度為2.4kN/s,，當(dāng)指示盤為0.24r/min時(shí)，加載時(shí)指示針與指示盤同步,，則表明加載速度為1.2kN/s,，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤手輪調(diào)整到適當(dāng)位置,。試驗(yàn)機(jī)示值相對誤差在每級測力計(jì)載荷的20%以上時(shí)為±1%。

3,、五柱油泵

本機(jī)采用的7mm柱塞軸向高壓油泵,，它由電機(jī)通過三角皮帶傳動(dòng)，工作平穩(wěn)而無噪聲,，油泵體內(nèi)的柱塞與柱塞套均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼并經(jīng)熱處理和精密研磨制成,，其配合面具有相當(dāng)高的質(zhì)量，性能良好工作效率較高,。

油泵主軸（1）由三角帶輪（2）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),，在圓周方向分布有五根軸向柱塞（3）,，分別借彈簧的壓力使柱塞貼緊于主軸的斜盤(9)上，柱塞分別與五個(gè)柱塞套（4）相結(jié)合,，當(dāng)柱塞 隨斜盤作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，完成吸油和排油動(dòng)作。吸油是由裝在箱座內(nèi)的油箱經(jīng)過油管,、濾油器再經(jīng)過進(jìn)油口（5）進(jìn)入柱塞套空腔,。此時(shí)油泵單向閥的滾珠（6）貼緊閥門而當(dāng)油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進(jìn)油口（7）然后壓縮油液使之產(chǎn)生高壓,，推開單向閥排出高壓油,。

油箱安放于箱座內(nèi)，其儲(chǔ)油量較大,，所以,，即使試驗(yàn)機(jī)處于較長時(shí)間工作，也不致使油液溫升過高而影響測力精度,，油箱的油量可通過油窗進(jìn)行觀察,。

4、送油閥

送油閥是一個(gè)分路式流量調(diào)節(jié)閥,，它是一個(gè)可變節(jié)流器和一個(gè)定差減壓閥并聯(lián)組成,。進(jìn)油口接通油泵，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄（16）時(shí),，帶動(dòng)送油閥芯（11）可使閥門緩慢地打開,，此時(shí)油泵所供之壓力油通過閥門經(jīng)過油管（23）送至工作油缸，流量大小可以調(diào)節(jié),。當(dāng)送油閥芯（11）左移時(shí)油門小,，甚至完全關(guān)閉送油閥時(shí)，油泵所供之油在送油閥腔內(nèi)推動(dòng)減壓閥芯（10）左移到回油管（24）位置時(shí),，使壓力油與三通閥接通,，壓力油即經(jīng)油管（24）經(jīng)單向閥進(jìn)工作缸或經(jīng)卸荷閥流回油箱。由于減壓閥芯（10）的左端彈簧壓力使之關(guān)閉回油管路,，只有當(dāng)閥芯右端的油壓超過一定限度時(shí)才能打開回路,。

在調(diào)節(jié)送油速度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密注意指針的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)與事先調(diào)整好的指示盤轉(zhuǎn)速一致,。

5,、回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個(gè)卸荷開關(guān)和一個(gè)回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱,，而測力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回,。其用途是當(dāng)試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時(shí)操作人員即打開回油閥卸荷,。測力缸中的高壓油也將通過回油缸流回油箱,， 但因工作油缸與測力油缸之間設(shè)有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸,，也不能通過卸荷閥回油,， 它必須通過一個(gè)節(jié)流閥緩慢地流向油箱， 這就防止擺桿及重鉈猛然回落造成強(qiáng)烈的沖擊,。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側(cè),，它可分別按A、B,、C三種位置預(yù)先調(diào)整好,。

6、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理

 油箱（1）內(nèi)的油經(jīng)濾油器（2）被吸入油泵（4）經(jīng)出油管（5）送至送油閥（7）,。 當(dāng)送油閥打開時(shí),， 壓力油送入工作油缸（8）內(nèi)，可使柱塞式油缸內(nèi)的活塞升起,，油缸內(nèi)腔通過油管（9）與回油緩沖閥（10）相連,，油缸內(nèi)的壓力油單向地流向測力油缸（11），從而帶動(dòng)拉板,、擺桿軸等測力機(jī)構(gòu)示值（15）示值,，當(dāng)工作油缸負(fù)荷突然消失時(shí)打開回油閥開關(guān)，此時(shí),，工作油缸即卸荷,，而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥達(dá)到緩回油的目的。液壓系統(tǒng)各部可能會(huì)出現(xiàn)的少量溢油滴入底座的油池內(nèi)暫存并可定期從背后面的放油孔放出,。